Les États-Unis ont lancé des enquêtes au titre de l'article 301 et pris des mesures contre les secteurs maritime, logistique et de construction navale chinois, qui ont gravement violé le droit international et les normes fondamentales des relations internationales et porté gravement atteinte aux droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises. Les filiales concernées de Hanwha Marine Corporation aux États-Unis aident et soutiennent les activités d'enquête pertinentes du gouvernement américain, mettant en danger la souveraineté, la sécurité et les intérêts de développement de mon pays. Conformément aux articles 3, 4, 6, 9, 10 et 15 de la loi anti-sanctions étrangères de la République populaire de Chine, aux articles 3, 5, 8 et 10 du « Règlement sur la mise en œuvre de la loi anti-sanctions étrangères de la République populaire de Chine » et avec l'approbation du Mécanisme national de coordination des travaux anti-sanctions étrangères, la Chine a décidé de transférer les cinq Filiales liées aux États-Unis de Hanwha Marine Corporation, Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC et Hanwha Shipping Holdings. LLC et HS USA Holdings Corp. ont été incluses dans la liste des contre-mesures et les contre-mesures suivantes ont été prises : il est interdit aux organisations et aux individus de mon pays de mener des transactions, une coopération et d'autres activités pertinentes avec eux.
2. Le porte-parole du ministère du Commerce a répondu aux questions des journalistes sur la mise en œuvre de l'enquête américaine en vertu de l'article 301 et des mesures de restriction contre la construction navale et d'autres industries chinoises.Un journaliste a demandé : Le 14 octobre EST, les États-Unis ont officiellement mis en œuvre des frais portuaires et d'autres mesures restrictives sur les secteurs maritime, logistique et de la construction navale de la Chine sur la base des résultats de l'enquête dite de l'article 301. Quelle est la réponse de la Chine à cela ? R : Les mesures américaines sont typiques de l'unilatéralisme et du protectionnisme. Ils violent gravement les règles de l’OMC et le principe d’égalité et de réciprocité de l’accord de transport maritime sino-américain. Ils confèrent des avantages concurrentiels injustes aux entreprises de transport maritime et de construction navale des pays concernés, constituent des pratiques discriminatoires à l'encontre des secteurs chinois du transport maritime, de la con...
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